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第一部分---中国军队越野车四大金刚【多图】-----【willyu】 www.6park.com
中国共有四种类似悍马的最新军用越野车，分别是：“东风铁甲”；“沈飞猎鹰”；“北汽勇士”；“猎豹飞腾”。
此前，我军团级以上干部,作战训练用湖南长丰猎豹（中国版的三菱帕杰罗）；团以下指战员用北京吉普212型。
其中，“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”完全按照美国悍马仿制；“北汽勇士”是北京吉普自主开发的军用越野车车；“猎豹飞腾”是湖南长丰仿三菱帕杰罗io型的。
“东风铁甲”、“沈飞猎鹰”这两种国产“悍马”和美国悍马均有一定的血缘关系，其底盘系统皆为“悍马”原产，车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。
“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样，“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构，而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。
“东风铁甲”主要是为了战场人员输送，对防护性要求较高；而“猎鹰”则属于通用吉普，因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。
“东风铁甲”（我喜欢它的外号“东风铁马”）将是我军的攻击越野车改装平台。
可以参考我的帖子 http://club.6park.com/military/messages/42290.html www.6park.com
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第一、“东风铁甲”
据东风越野车公司负责人介绍,该公司全新推出的东风汗马厢式越野车ＥＱ２０２８和Ｂ级防护的高机动性越野车ＥＱ５０５８,是东风汽车公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的东风汗马山地越野车。它的外形骠悍,整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放,线条简洁、大方、硬朗,选装ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油机,功率１４５ＫＷ,扭矩达到５８３Ｎ•Ｍ,在装载１．７５吨、总重５吨的情况下,最高时速可达每小时１４０公里。０－８０公里小时加速仅需１６秒,最大爬坡度１００％,整车具有较小的高宽比,较大的离地间隙与高度比,越壕宽度０．７米,垂直越障高度０．４５米,涉水深度０．７米,采取辅助装置可达１．２米。安全装置可*,采用三点式前后座安全带,齿轮齿条式助力转向,转向轻便,回转性好,碰撞防护性能好。装备远红外线夜视行驶辅助系统,具有良好的夜间行驶性能。中央充放气系统,可自主调节轮胎压力,前后设有牵引装置,前面装备电动绞盘,可实现自救和互救。今年３月,ＥＱ５０５８防弹越野车通过了国家公安部的弹道检测。
我军队可用东风铁甲这个通用越野车底盘,开发出多种变型车,如:
在车顶装12.7毫米大口径机枪或23毫米链式机关炮,改装成火力突击车,装备特种部队和伞兵,海军陆战队;
也可以在车顶装上红箭9A反坦克导弹发射器,改装为轻型反坦发射车……
型号：EQ2050ER/EQ2050MR
质量参数：（单位KG）
整车装备质量：3150整车装载质量：1750最大总质量：4900
最大牵引质量：2000
尺寸参数：（MM）
总长：5040总宽：2180总高：1956轮距：1820轴轴距：3300
通过性：
最小稳定车速：（KM/H）3.0涉水深度（MM）760最大行驶侧坡40%
接近角47•不带绞盘72•离去角45•纵向通过角33•
最小离地间隙406MM垂直越障高度450MM越壕宽度700MM
最小转弯半径16.2M
动力性：
0~80KM/H加速时间26S满载最高车速117KM/H
最大爬坡度：小于等于60%
制动性：
行车制动坡度（%）60（带牵引40）驻车制动坡度（%）40（带牵引20） www.6park.com
发动机：
发动机型号：EQB150-20康明斯排量3.92L缸径•冲程120•120
最大功率：110KW/2700R/MIN最大扭距530NM/1200R/MINL
离和器或液力变距器：330离和器变速箱：5挡手动
分动器：四轮全驱动驱动桥：断开式轮胎37★12.5R16.5
悬架：双横臂独立悬架转向系统：动力转向
制动：四轮盘式补放气系统
车架：箱型封闭截面纵梁梯形框架结构
车身：铝合金,带有空投装置
电器：24V负极搭铁
价格:
民用型:30万(人民币)
军用型:50万(人民币) www.6park.com
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第二、“沈飞猎鹰”
“沈飞猎鹰”同“东风铁甲”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风铁甲”则采用了钢结构车身。“东风铁甲”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。
相对美国原装车而言,性能上究竟有何优劣呢？根据介绍,国产“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘,因此在扭矩等方面同原装货没有差别;但由于发动机、变速箱等因素,因此在最大速度上不如美国“悍马”,总体来说两车性能指标基本一样。
目前国产“猎鹰”的优势在于价格便宜,而解放军又恰好需要这样一种适合越野的吉普车。美国“悍马”采购价在150万元人民币以上,而诸如“猎鹰”这样的国产车只要50万元就能拿下,对于并不富裕而又亟待发展的中国陆军而言,这确实是个不错的选择。另外对于广大车迷、军事爱好者来说有一个福音：国产的“悍马”以后都将面对国内民用市场,也就是说,普通百姓也能买辆“悍马”过过车瘾了。
沈飞“猎鹰”的3大非凡特性：
一、非凡的越野能力。该车可跨越850毫米宽的壤沟,440毫米垂直障碍,可爬上60%的坡度,可通过40%侧坡,几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡,如履平地。
二、非凡的涉水能力。该车在无保护措施时涉水深度为760毫米,可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域,加装保护后涉水可达1.5米。
三、非凡的穿越沙漠能力。该车设计可在沙漠之中自由行驶,无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过,实为新一代沙漠之舟。 www.6park.com
另外,“猎鹰”车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材,而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。用厂商的话来说就是：只要美国“悍马”能做到的,国产的“猎鹰”以后都会做到。
据厂商介绍,“猎鹰”还可根据用户要求改装成二门二座大货厢型、五门四座厢型及各种敞篷车、帆布篷车,而价格只有人民币50万元左右(美国“悍马”的价格高达人民币150万元以上),对于并不富裕而又亟待发展的我国陆军而言,确实是一个价廉物美的选择。 www.6park.com
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第三、“北汽勇士”
“勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神,自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。 www.6park.com
外部造型粗犷、简洁、威武
“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上,结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的,具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路,实现突破创新和现代感的全新造型;强调具有中国文化底蕴,不与国内、国外车型雷同;在保持传统特色的同时,来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型,展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代
“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明,车身外观紧凑而流畅,前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情,与前保险杠融为一体的狼牙造型,将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸,恰似豹子起跑前的后坐姿势,突出了整车的动感与强悍。
拥有一颗强劲的“心”
“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机,在每分钟3600
转时输出额定功率为101.5千瓦,在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时,匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器,具有汽、柴两种发动机通用,质量可*,技术先进,重量轻,噪音小,传动效率高。
采用先进的柴油动力总成,提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标,同时也适应了今后车辆柴油化的趋势,使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能,当环境温度高于-30℃时,可在10S内启动和20S内运行;环境温度-30℃到-41℃时,采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行。 www.6park.com
超长续驶里程
在燃油供给系统上,“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部,副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压,确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可*的手动切换。使用主油箱时,车辆可行驶里程不少于600公里,使用副油箱时,车辆可续驶里程高于1000公里,是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。
车桥与悬挂设计达到国际领先水平
为增强整车的地形通过性,“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥,且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器,前后桥主减速器总成采用国际先进技术,具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。
“勇士”在悬挂系统的设计上,研究了世界著名越野车如悍马、JeepTJ、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点,采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架,后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能,具有良好的通过性、可*性、维修性和高速操作稳定性。
出类拔萃的安全设计与配置
计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可*性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求,采用与奔驰G级车类似的边梁式结构形式,具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状,纵梁断面为矩形,确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能;纵梁中部高强度的直线设计,确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。
在整车安全性方面,“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外,其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动
(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外,车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可*的保证。 www.6park.com
一流超群越野能力
“勇士”在设计上充分体现了全天候、全路面越野,乃至适应一些极限越野的理念。“勇士”系列车型的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野汽车,具有扭矩容量大,越野性能卓越的特点,且增装了标准取力口,进一步延伸了汽车的功能用途。
“勇士”具有较高的驾驶位置和开阔的视野,最小离地间隙235毫米。2600毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为500公斤,最小转弯直径为12米;2800毫米轴距的车型越野装载质量和越野牵引质量均为750公斤,最小转弯直径为13米。其系列车型的涉水深度为0.6米,采取辅助装置可达
0.8米;最大行驶侧坡40%、接近角42.0°、离去角33.0°、纵向通过角
29.0°(2800毫米轴距的车型为26.0°)、垂直越障高度0.35米、越壕宽度0.55米。
值得称道是,整车前部设置防撞杆和两个拖钩,并可选装电动绞盘,后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时,可利用绞盘实现自救和互救。轮胎则选用
LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎,全地形花纹,各方面性能优异,并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时,“勇士”还在车架上设计了
6个系留环,适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要,车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。
信息化水平大幅升级
与一般越野车相比,“勇士”在信息化水平上大幅升级,配置了一般车型所不具备的双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统,车上留有安装两副通信天线的结构或位置,加强了与外界或集团行动队、组之间的信息沟通与联络,能适应用户的特殊需要。
电系设计先进完备
“勇士”的电系先进完备,采用12/24伏结合型电系。车内装设12V和24V可转换取电插座,外接起动电源插座和工作灯电源插座。整车线路采用智能总线,在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享。该系统可实现大量简化电线束,提高系统整体效率,充分利用有限资源,对于输出后的信号有反馈信号,还可加装故障诊断显示器,使检查和排除故障更为方便。
仪表与车灯设置精良
汽车仪表具有精度高、重复性好、分度均匀、响应快和可*性高的特点,同时安装军车多功能专用仪表、仪表盘设置车速表、发动机转速表、机油压力表、水温表、电压表、燃油表等;车灯设置包括照明灯、转向信号灯、雾灯、倒车灯、制动灯、牌照灯和前防空灯等,均符合国家和军队有关标准。
军民两用可塑性极强
“勇士”的出众之处不仅仅是设计了一款优秀的战地越野汽车,同时也开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、集中代表了我国最先进汽车水平的越野车型的平台。作为拓展,这个成熟而先进的平台可以根据不同用户的需要衍生出各种性能先进的车型,从而向客户提供高质量的军车、功能强大的特种专业车辆、以及现代时尚的民用车辆。
与被誉为“百变金刚”的梅赛德斯?奔驰旗下的乌尼莫克(Unimog)军用与商用系列车型一样,“勇士”越野车的可塑性极强。正是由于它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台,因而,作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车等,也可以衍化为民用车,广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车,也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具,具有典型的机动性强、多用途的特点。 www.6park.com
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第四、“猎豹飞腾” www.6park.com
猎豹飞腾05款是三菱汽车公司开发的一款新车型，也是帕杰罗iO的中国版本，由著名的意大利设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)设计。飞腾05款采用的是三菱2.0排量的4G94发动机，耗油量达到了轿车的水准，民用猎豹飞腾05款2.0升的排量和13.98万元的价格颇具竞争力。 www.6park.com
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第二部分亮剑! 【国产东风猛士军用越野车--多图】----【willyu】 www.6park.com
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日前，东风“猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车顺利通过总装备部组织的设计定型审查。设计定型审查委员会认为，东风“猛士”1.5吨级高机动性军用越野汽车战术技术性能符合研制总要求，能够满足部队使用需要。这标志着我国拥有完全知识产权的东风“猛士”越野汽车研制成功，明年将批量生产并装备部队。 www.6park.com
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,定位为轻型4X4,总质量5吨,装置质量1.75吨,牵引质量2吨 www.6park.com
•••••••一些性能参数：••••••• www.6park.com
加大悬架动行程70%后达170mm,通过性更佳
V8车型配置4速自动变速箱
配备漏气可续行轮胎，即便是AK-47击穿后，仍可继续行驶30km
涉水深度达0.75m,加装辅助装置后达1.2m,可长时间在水中驾驶
可选装美国Humvee搭载的6.5L V8柴油增压发动机,最大功率145KW
凭借手刹可以停留在60%的坡中，而一般的车辆只可以提供18%坡度的手刹驻停能力
陡直的分离式前风档具有实际意义，那就是避免阳光反射到上空敌军的飞机，从而暴露自己的目标。另外前风档可翻到，轻利用轻型武器的攻击
猛士在敦煌完成了空投实验。从空中在地面相当于把猛士放置2.5m高处自由落体
驾驶舱并没有过多烦琐的按键布置，不过针对于军事应用而预留了诸多接口 www.6park.com
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从北京乘坐直达列车前往武汉，然后由一辆丰田考思特把我们(秘密)带到襄樊试车场，总共花了14个小时。此番机动迅速的行程只为在第一时间测试国产Humvee—东风猛士。这也是我军第一部自主研发的三代高机动性军用越野车。
国产Humvee—东风猛士
其实在到达武汉之后，我们先前往位于汉阳经济开发区的东风汽车有限公司总部，同这部国产Humvee的总设计师及整个设计团队的主导人物作了一次深度沟通。也从中得知东风汽车在军用越野车制造方面的悠久历史。早在上世纪70年代，由东风汽车生产的25Y车型便参加了中越自卫反击战；80年代末的3吨半军车亦是军方鉴定的产品。
目前，全球军用越野车已经迈入第三代，它所倡导的是高机动性，而其中由美国通用生产的Humvee具有标杆意义。Humvee，这是一款多用途高机动性四轮驱动车(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，现在美军方昵称为Humvee，民用版本则称之为Hummer( 悍马)。它尽最大可能符合现代战争的需求，不仅可以适应复杂的路况，还可以在运输人员、架设机枪、救护伤员、发射导弹方面具备相应的功能。包括日，韩，俄，法等国家等先后以Hunmvee为蓝本开发出相应的车型，为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年我军决定研制这种最先进的车型。
当时国内有若干家汽车厂家参与军方竞标。拥有军车制造经验的东风汽车公司总结了国内军用越野车的设计情况及美国Humvee的优势，提出了完善的设计蓝图，并顺利拿了新一代高机动性军用越野车的的研制任务。一年之后，概念样车正式面试。在接下来的初样车阶段，分别对车身、车架、悬架、制动、ABS(ASR)进行验证试验、各种武器的试用和三轮可靠性强化试验。
东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。
2006年12月猛士顺利通过军检的猛士将在今年正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，防隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。
解读东风猛士
毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。
整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。 www.6park.com
Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。
车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。
猛士优异的通过能力用数值表示如下：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。涉水也是猛士的强项，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。这样一来，猛士的最大涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。
猛士采用了泄气可行驶轮胎，即轮胎被敌方击破后可继续行驶30km，车辆的临困脱逃能力得到加强。加之配置中央充放气系统，在应对不同的路况，驾驶者都可以通过该系统选择合适的胎压。譬如从高等级公路杀入沙漠地带，可通过中控台的控制按键降低胎压，回复到公路驾驶时则同样可以自动增大胎压。四通道ABS也是猛士的标准配置，这套高效的防抱死系统价值RMB 20000。智能化电子系统的导入，可以实现更好的通过能力，同时也加大了对车辆的自我保护。
猛士的极端使用环境也是Humvee所不能企及的。譬如在零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。同样在零上46度的炎热地带，如何保证引擎的正常运转呢？东风设计团队发明了独特冷却风扇装置，有效解决了大功率引擎高温运转时的冷却问题。
那么驾驶者如何应对极端的使用环境呢？作为一款现代化的军用越野车，人性化设计同样重要。以驾驶舱来说，腿部及脚步的温度始终要高于头部，目的是在快速取暖的同时让驾驶者保持高度的头脑清晰。为了达到这一要求，设计团队在驾驶舱内设置了严格的温度测点。 www.6park.com
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零距离的体验
在襄樊试车场，我们再度见到了东风猛士。猛士有长车头和短车头两种系列，根据不同的机构，可衍生出10余款车型。供我们试驾的车型均为长车头车款，一款为搭载东风112千瓦四缸增压中冷柴油机，与之相匹配的是五速手动变速箱。此规格也是军方需求最大的车款，配备主油箱跟副邮箱，续驶里程达900Km，大大提升了车辆的作战半径。另外一款则使用美国Humvee原装的145Kw V8电控增压引擎，使用四速电动变速箱，0～80 km/h加速时间在17秒，最高车速达135 km/h。该种规格的车型只会小量生产，因为引擎尚未国产，在现代战争中这是非常不利的。当然为了解决这个矛盾，东风汽车本身也在研究一款马力更强劲的引擎，以代替这款代号为L65 Turbo的进口引擎。所有的猛士车型都为全时四轮驱动，切配置了自适应限滑差速器。
此次的试驾安排比较简单，主要是涉水及比利时路面的体验，而越野路面则主要为试乘。这绝对不是舒适性导向的越野车，光看四轮独立悬挂粗壮的渐进性弹簧就可以略知一二，为了应对加长170mm的自由压缩行程，一般的震动对悬挂是产生不了任何的冲击。只有在快速的腾起落地的刹那，弹簧及悬挂才会非常有效的缓冲车辆与路面的撞击。我们选择快速通过比利时路面，尽管震动非常明显，但是车辆还是保持了极佳的直线稳定性。
动力在这种水泥或者柏油铺设的路面下完全没有体现任何的优势，强劲的牵引力在传统的低中速区间时刻存在，但最高时速亦不过为110Km/h左右。112KW的输出只有有在高原，戈壁及其它极其恶劣的状况下才能展现真我。五速手动变速箱的档位设计也不同于市售车辆，这是因为变速箱的布局引起的，需要在驾驶初期需要花一些时间去适应反逻辑或者说反常规的档位编排。此外离合器的操作强度比较大，你需要花很大的力气才能完全将离合器踩下，分离动力输出，然后换档。V8车型的驾驶则变得相对简单，采用直进式档位编排，并配置3，2，1档，在不同的路面可以选择最合适的档位，传送最合理的扭力。两种规格的刹车踏板都很硬，就象拆除了刹车助力泵，虽然强度变大，但是这样的设置可以让驾驶者有着更为清晰的操控意识。
试车场内的人造涉水池对于猛士来说是非常低级的项目。我以相对较快的速度冲入池中，激起的水花已经漫过视线，情绪随之紧张，直至看到前方的路况。任何底盘稍高的车辆都会具备一定的涉水能力，民用车辆涉水时都需要以缓慢的速度进入水池，这是因为激起的水花是让车辆发生故障的最根本原因。而且民用车还必须在涉水过程中保持必要的油门幅度，以防止水压的作用使之倒流经排气进入引擎室。猛士则没有这些后顾之忧，尽管冲，尽管开。猛士所符合的涉水标准是在水池中熄火停留15分钟(水深淹没排气管)，然后打火着车继续前行。此外引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。原厂数据表示涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶 www.6park.com
攻克60%的坡度
四轮汽车可以最大的爬坡度是多少？45度，45度真的已经是极限中的极限了。你现在看到的是襄樊试车场内60%的坡度，即30度。装载V8引擎的双排猛士将满载4人攻克这个坡度。其实对于猛士来说，这也是相当轻松的。
Humvee也许可以顺利攻克大于30度的坡度，但是猛士有另外的绝招。它可以在漫长的途中利用手刹停留在60%的坡中，而一般的车辆只可以提供18%坡度的手刹驻停能力。
也许你会说包括路虎，Q7在内的很多量产车都可以完成这个科目，并且更没有风险，但那是一系列电子化程序的作用。猛士除了ABS，ASR之外没有任何的电子系统，这是战争的需要，也是车辆最佳稳定性的需要。在极端恶劣的自然环境下，机械才是最大的保障。 www.6park.com
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第三部分---猛！！以色列用梅卡瓦底盘改的60吨级纳美尔装甲运兵车【大图】 www.6park.com
以国防军推出最新型“纳美尔”装甲运兵车
月2日，在以色列中部某军事基地，以色列国防军展示最新型“纳美尔”（希伯来语，意为黑豹）装甲运兵车。“纳美尔”装甲运兵车在以军现役主力“梅卡瓦”坦克的技术平台基础上研发，其出色的装甲防护能力可以抵御重型反坦克武器的攻击。它自重约60吨，可搭载12名武装步兵，最高时速可达60公里/小时。预计首批“纳美尔”装甲运兵车将于2009年底前装备以军。 www.6park.com
真实疯狂！！！！60吨的运兵车！ www.6park.com
不过这么做的好处也是显而易见的 www.6park.com
这种运兵车与同型号坦克协同进攻，机动时协调性绝对是无可匹敌的，防护能力绝对是没话说的，后勤保障上与同型号坦克的通用性绝对是首屈一指的。当然代价也是很明显的：价格贵，使用也贵。 www.6park.com
对于以色列这种地少人少的国家来说，装备没了可以造可以买，人没了就要亡国，也难怪以色列人会下如此大的力气搞重装战车，再加上多年来在和阿拉伯世界的交锋中积累的应付传统与非传统威胁的经验，这类重装战车的厚厚铁甲所保护的恐怕不仅仅是车内几个小兵的性命，而是一个国家的存亡兴衰了。 www.6park.com
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第四部分---设计奇特 比较罕见的超酷装甲车【多图】 www.6park.com
装甲车是军队和军警的专属，在生活中不容易见到。即使在影视中有所窥视，但同当今实际相差甚远。对一般装甲车都不能有所了解，设计奇特和世上罕见的装甲车就更是知之甚少。这里专门收集了一些世上最独特的装甲车，展现一下装甲车的风采。 www.6park.com
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